【聯合報╱記者羅建怡/專題報導】
台灣廉航現在式
根據民航局統計,近年廉航客運量直線快速成長,5年飆升8倍。從2004年新加坡捷星航空首家抵台,至今已有14家來自新加坡、菲律賓、馬來西亞、日本、韓國、香港、大陸的廉價航空,經營台灣航線;日前台灣虎航首航,年底前還有復興航空投資的威航、來自越南的越捷航空VietJet登台。
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充分利用各廉航優勢,分段銜接,長程線可以省更大。 記者羅建怡/攝影 |
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廉航變時尚
根據民航局統計,廉價航空去年在台灣航空市場的旅客量,占比不到6%,今年1到8月已達7.24%,旅客量212多萬人次,預期全年客量會比去年再成長。
這個數字相較於其他國家,仍有成長的大空間。
以第一家入台的捷星航空為例,經營台灣市場已10年,全球目前有6個基地,以澳洲來說,每年有600萬張國際機票低於2,700元台幣,帶動平均出國人次成長2倍多;此外,全球低成本航空的滲透率,平均數值是26%,多個成熟市場超過4成,台灣6~7%依然偏低。
捷星航空大中華區市場總監劉沛淇表示,各家廉航投入台灣市場,可以「把餅做大」,「周末的海外小旅行」也將漸成一種時尚。
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搭著廉航去旅行,若能精打細算,可以省很多。 圖╱捷星航空提供 |
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廉航懶人包
廉航與傳統航空最大的區別?
廉航的平均票價,會比一般傳統航空便宜約5成。兩者主要差別在於,前者是「單點付費」的模式,機上餐飲、娛樂、行李托運等服務,可個別選項付費;後者類似「全包式套餐」,一票服務到底。
低成本之祕?
1.利用縝密的網絡布局,高效使用飛機,因此以短距、4小時內的航程為主。
2.採用全新機種,節省油耗及維修費用。
3.增加各種額外營收。例如點選餐飲5~10美元、租用視聽娛樂器材10~15美元等。
4.盡可能降低成本。如服務人員較少、無空橋服務、降落次要機場、不透過旅行社代售、全程網路查詢及下單、降低廣告預算等。
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東南亞航點廉航多,也開啟自由行的新風潮。 記者羅建怡/攝影 |
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選擇廉航的技巧?
廉航搶入台,但「單點」比「套餐」更需要精打細算,最重要的祕訣是「貨比三家」;其次是「把握優惠促銷」,不過,這種促銷多半「限時」,所以下手要快。
廉航的行銷策略是「愈早訂愈便宜」,價差甚至可達2~3倍;此外,必須打破傳統迷思─「廉航的來回票未必划算」。若能利用不同廉航的優勢、分段購票,以轉乘方式抵達目的地,往往可以省更多;例如,台灣出發搭捷星到新加坡,再轉虎航到西澳,若掌握得宜,單程約莫台幣6千多元。
但要特別注意的是,廉價航空「訂票之後不能退票」,改時間還要另收手續費,下手之前也要三思。
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新加坡是廉航亞太重要據點之一,由此轉機也頗便利。記者羅建怡/攝影 |
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登機前要注意哪些事?
1.提早辦理登機手續,廉航沒有「艙等」之別,採開放性選擇座位方式,建議提早辦理登機手續,優先選後面的座位(通常人少)。
2.注意行李限重。廉航的行李限重在15~20公斤之間,沒有彈性,一旦超重就必須額外付費,行李重量務須「斤斤計較」。
3.除了機上餐飲須付費,多數廉航會限制旅客自備餐飲登機,為避免糾紛,最好事先上網查詢,或者吃飽了再登機。
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台灣第一家本土廉價航空台灣虎航,11月14日起將陸續開航泰國曼谷及清邁航線,祭出單程最低1,688元的票價;年底前,復興轉投資的威航也將加入泰國航線的戰局。兩家航空公司將於ITF旅展首度正面交鋒,預期將有一波優惠,可留意相關資訊。
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越捷航空也將也搶進台灣廉航市場,遊越南有機會大省票價。記者羅建怡/攝影 |
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