發展郵輪式列車旅遊 阿里山森鐵新方向

【欣傳媒╱記者孫立珍／嘉義報導】

擁有豐富文化底蘊阿里山森鐵沿線，廣受國內外遊客歡迎。（嘉義縣政府提供）

國寶級阿里山森林鐵路去年5月已交由台鐵局協助營運，有鑑於沿途賞遊的郵輪式列車已在國內掀起風潮，為豐富森鐵旅遊內涵，嘉義縣府建議台鐵採郵輪式列車方式經營，讓遊客親身體驗森鐵沿線獨特的人文魅力與風情。

森鐵於98年莫拉克風災中嚴重損毀，其中竹崎至奮起湖站於今年1月底修復通車，奮起湖至阿里山段預定今年底修復完工復駛。

嘉義縣長張花冠指出，阿里山是嘉義縣國際級觀光景點，森鐵沿線擁有豐富的文化底蘊，例如，鹿滿、竹崎車站有檜木站體建築，樟腦寮站有國家森林步道獨立山，奮起湖有老街和鐵路便當等，非常適合到站下車賞遊後，再上車往下一目的地前進的郵輪式列車旅遊，如果能與沿線住宿、餐飲及觀光業者合作，一定能成為大阿里山地區新興的旅遊亮點。

已有101年歷史的阿里山森林鐵路，起建於明治36年（1903年），當時的台灣總督府計畫開發阿里山森林，為搬運木材，1906年由日本藤田組開始施工。森鐵嘉義至二萬坪段大正元年（1912年）12月完工通車，全長66.6公里。

隨著森林開發業務發展延伸至阿里山並逐漸增設支線，部份支線於作業結束時拆除，本線及主要支線仍保留使用，目前嘉義至阿里山營業路線長71.4公里。由海拔30公尺的嘉義市升高到2,216公尺的阿里山，沿途可觀賞到不同森林帶植物種類變化，以及山脈、溪谷的美麗景觀。

森鐵分平地及山地兩線段，平地線從嘉義至竹崎，長14.2公里，地勢平坦，坡度最大為百分之2。山地線則從竹崎至阿里山，全長57.2公里，山巒重疊，地勢急陡，最大坡度百分之6.25。因山形急峻，路線無法提升，為遷就地形，在獨立山長約5公里路段須環繞3週，如螺線形盤旋至山頂。迴旋上山時，在車上可三度看到忽左忽右、位於下方的樟腦寮車站，然後再以「8」字型離開獨立山，這時候又可第四次看見樟腦寮。

森鐵自屏遮那站第一分道後，以「Z」字形曲折前進，經過三個分道時，火車時而前拖，時而後推直到阿里山站，這就是「阿里山火車碰壁」的由來。

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